Una capacità più grande, una putenza più grande, una dimensione più chjuca, un pesu più ligeru, una fabricazione di massa più faciule, è l'usu di cumpunenti più economici sò sfide in u disignu di batterie EV. In altre parolle, si riduce à u costu è u rendiment. u kilowatt-ora (kWh) rializatu hà bisognu di furnisce una gamma massima, ma à un costu raghjone per a fabricazione. In u risultatu, vi vede spessu descrizzioni di u pacchettu di batterie chì listanu i so costi di fabricazione, cù numeri, chì varienu da $ 240 à $ 280 / kWh. durante a pruduzzione, per esempiu.
Oh, è ùn ne scurdemu micca a sicurità. Ricordate u fiasco di Samsung Galaxy Note 7 uni pochi anni fà, è l'equivalente di a bateria EV di incendi di veiculi è meltdowns equivalenti di Chernobyl. pack per impediscenu una cellula da igniting altru, un altru, etc., aghjunghje à a cumplessità di sviluppu batterie EV. À mezu à elli, ancu Tesla hà prublemi.
Mentre chì un pacchettu di batterie EV hè custituitu di trè parti principali: cellule di batteria, un sistema di gestione di a batteria, è una sorta di scatula o cuntainer chì li tene inseme, per avà, guardemu solu e batterie è cumu si sò evoluti cù Tesla. ma ancora un prublema per Toyota.
A bateria cilindrica 18650 hè una bateria di lithium-ion cù un diametru di 18 mm, una lunghezza di 65 mm è un pesu di circa 47 grammi. À una tensione nominale di 3,7 volti, ogni batteria pò carricà finu à 4,2 volti è scaricate cum'è bassu. cum'è 2.5 volts, almacenà finu à 3500 mAh per cellula.
Cum'è i condensatori elettrolitici, e batterie di i veiculi elettrichi di Tesla sò custituiti da fogli longhi di anodu è catodu, siparati da materiale isolante di carica, arrotolati è stretti in cilindri per risparmià spaziu è almacenà quant'è energia pussibule. I fogli di l'anodu (caricamenti pusitivi) anu ognuna tabulazione per cunnetta carichi simili trà e cellule, risultatu in una bateria putente - aghjunghjenu à unu, se vulete.
Cum'è un condensatore, aumenta a so capacità riducendu u spaziu trà l'anodu è u catodu, cambiendu u dielettricu (u materiale isolante sopra trà i fogli) à unu cù una permistività più alta, è aumentendu l'area di l'anodu è u catodu. U prossimu passu in a (putenza) a bateria Tesla EV hè a 2170, chì hà un cilindru un pocu più grande di u 18650, chì misura 21 mm x 70 mm è pesa circa 68 grammi. À una tensione nominale di 3.7 volts, ogni bateria pò carricà finu à 4.2. volti è scarica finu à 2,5 volti, almacenà finu à 4800 mAh per cellula.
Ci hè un trade-off, però, chì hè soprattuttu nantu à a resistenza è u calore versus avè bisognu di un vasu un pocu più grande. energia chì scappa da a batteria cum'è calore è interferiscenu cù u requisitu di carica rapida.
Per creà una batteria di a prossima generazione cù più putenza (ma senza una resistenza aumentata), l'ingegneri di Tesla cuncepìu una batteria significativamente più grande cù un designu chjamatu "tavule" chì accurta u percorsu elettricu è riduce cusì a quantità di calore generata da a resistenza. A maiò parte di questu pò esse attribuita à quale pò esse u megliu circadori di batterie in u mondu.
A bateria 4680 hè cuncepita in una forma di helix piastrellata per a fabricazione più simplice, cù una dimensione di pacchettu di 46mm di diametru è 80mm di lunghezza. U pesu ùn hè micca dispunibule, ma altre caratteristiche di voltage sò infurmati chì sò simili o idèntici;in ogni modu, ogni cellula hè valutata à circa 9000 mAh, chì hè ciò chì face a nova batteria di Tesla flat-panel so good.Also, a so velocità di carica hè sempre bona per a dumanda rapida.
Mentre chì l'aumentu di a dimensione di ogni cellula piuttostu cà di riduzzione pò parenu andà contru à i requisiti di cuncepimentu di a batteria, i migliuramentu in a capacità di putenza è u cuntrollu termale di u 4680 paragunatu à u 18650 è u 2170 hà risultatu in quantità sostanzialmente menu di celle cumparatu cù l'usu di a batteria 18650 è 2170. -powered mudelli Tesla prima hannu più putenza per pacchettu batterie di u listessu taglia.
Da un puntu di vista numericu, questu significa chì solu circa 960 cellule "4680" sò necessarie per riempie u stessu spaziu cum'è 4,416 "2170" cellule, ma cù benefici supplementari cum'è i costi di produzzione più bassi per kWh è l'usu di 4680 U pacchettu di batteria aumenta significativamente a putenza.
Cumu l'anu dettu, u 4680 hè previstu di offre 5 volte l'almacenamiento d'energia è 6 volte a putenza cumparatu cù a bateria 2170, chì si traduce in un aumentu di guida previstu da 82 kWh à 95 kWh in u novu Teslas Mileage aumenta finu à u 16%.
Ricurdatevi, questu hè solu i principii di e batterie di Tesla, ci hè più daretu à a tecnulugia. Ma questu hè un bonu principiu per un articulu futuru, cumu avemu da amparà cumu gestisce l'usu di l'energia di u pacchettu di batterie, è ancu cuntrullà i prublemi di sicurezza intornu. generazione di calore, perdita di energia, è, sicuru, u risicu di incendi di batterie EV.
Se ti piace All-Things-Tesla, eccu a vostra chance di cumprà una versione Hot Wheels RC di u Tesla Cybertruck.
Timothy Boyer hè un reporter di Tesla è EV per Torque News in Cincinnati. Sperimentatu in a prima restaurazione di l'auto, restaura regularmente i veiculi più vechji è mudifica i motori per migliurà a prestazione. Segui Tim in Twitter @TimBoyerWrites per ogni ghjornu di Tesla è EV.
Tempu di Postu: Feb-21-2022